Izvoz kofera i torbi na tržištu Yiwu snažno se oporavio

“Sada je vrhunac isporuke.Svaki tjedan dolazi oko 20 000 do 30 000 torbi za slobodno vrijeme koje se putem tržišne nabave izvoze u Južnu Ameriku.Narudžbe koje smo primili u rujnu zakazane su za kraj prosinca.”Dana 8. studenoga, nakon strmoglavog pada narudžbi pod utjecajem epidemije, Bao Jianling, generalni direktor Yiwu Sunshine Packaging Industry, rekao je novinarima da su vanjskotrgovinske narudžbe tvrtke ove godine snažno porasle.Sada tvornice u Taizhouu žure s narudžbama svaki dan, a očekuje se da će ukupan broj narudžbi za godinu porasti za 15% u odnosu na prethodnu godinu.

Prema objavljenim podacima, Kina je najveća zemlja u proizvodnji prtljage, a udio izvoza prtljage na globalnom tržištu je blizu 40%.Među njima, Yiwu, kao globalni distribucijski centar za male robe, jedna je od najvećih distribucijskih baza za prodaju prtljage u Kini.Njegovi se proizvodi dobro prodaju u Europi, na Bliskom istoku, u Južnoj Americi, Africi i drugim regijama, s godišnjim obujmom prodaje od gotovo 20 milijardi juana.Međutim, na globalnu turističku industriju utjecao je COVID-19.Situacija s izvozom prtljage u Kini u posljednje dvije godine više nije uspješna, a izvoz industrije prtljage na tržištu Yiwu neizbježno je pogođen.

Ove godine, s liberalizacijom kontrole epidemije u mnogim zemljama diljem svijeta i brzim oporavkom turističkog tržišta, potražnja inozemnih potrošača za putnim torbama i koferima značajno je porasla.Yiwuov izvoz prtljage također je ponovno uveo zlatno doba.Osim toga, zbog povećanja ukupne prosječne jedinične cijene prtljage, značajno je povećana i stopa rasta njezine izvozne količine.Prema statistici carine Yiwu, izvoz kutija i torbi u Yiwu od siječnja do rujna 2022. iznosio je 11,234 milijarde juana, što je povećanje od 72,9% na godišnjoj razini.

Industrija prtljage u Yiwuu uglavnom je koncentrirana u drugom okružnom tržištu Međunarodnog trgovačkog grada.Postoji više od 2300 trgovaca prtljagom, uključujući Bao Jianlingovu industriju sunčane prtljage.Ujutro 8. rano ujutro je bila zaposlena u trgovini.Poslala je uzorke stranim kupcima i organizirala dostavu u skladište.Sve je bilo u redu.

“Na dnu epidemije, naš vanjskotrgovinski izvoz pao je za 50%.”Bao Jianling je rekao da u teškim vremenima više poduzeća održava svoje osnovne operacije smanjenjem proizvodnih kapaciteta i prebacivanjem vanjske trgovine na domaću prodaju.Snažan rast vanjskotrgovinskih narudžbi u ovoj godini omogućio im je vraćanje vitalnosti, koja se tijekom godine očekuje u stanje prije epidemije.

Za razliku od ostalih industrija, industrija prtljage je velika kategorija, koja se može dalje podijeliti na putne torbe, poslovne torbe, torbe za slobodno vrijeme i druge male kategorije.Bao Jianling proizvodi su uglavnom torbe za slobodno vrijeme, okrenute kupcima u Africi, Južnoj Americi i drugim mjestima.Prema tržištu prije epidemije, sada je izvan sezone torbi za slobodno vrijeme, ali ovogodišnje tržište je neobično.Izvansezona je postala špica sezone, zahvaljujući povoljnim čimbenicima poput liberalizacije kontrole epidemije u inozemstvu i oporavka turističkog tržišta.

“Prošle godine kupci u Južnoj Americi uglavnom nisu naručivali, uglavnom zbog lokalne kontrole epidemije, a mnogi su potrošači otkazali putovanje.Škole su bile zatvorene, a mnogi su učenici pohađali 'online nastavu' kod kuće, smanjujući potražnju za prtljagom.”Bao Jianling je novinaru pokazao WeChat poruku koju su poslali trgovci.Ove godine su Brazil, Peru, Argentina i druge zemlje postupno liberalizirale mjere izolacije i nastavile gospodarske aktivnosti.Ljudi su ponovno počeli putovati s ruksacima.Učenici također mogu ići u školu kako bi pohađali nastavu.Potražnja za svim vrstama prtljage je u potpunosti oslobođena.

Trenutačno, iako inozemni kupci trenutno ne mogu doći na Yiwu tržište, to ih ne sprječava da naručuju torbe i kovčege.“Stari kupci pregledavaju uzorke i naručuju putem WeChat videa, a novi kupci naručuju putem vanjskotrgovinskih tvrtki.Minimalna količina za narudžbu svakog stila je 2000, a proizvodni ciklus traje 1 mjesec.”Bao Jianling je rekla da, budući da se opskrba cijelog industrijskog lanca i radnika na proizvodnoj liniji njezine vlastite tvornice smanjila tijekom razdoblja prevencije i kontrole epidemije, kada se vanjskotrgovinsko tržište torbi i kovčega snažno oporavljalo, trenutni ukupni proizvodni kapacitet poduzeća bio je samo oko 80% onoga prije epidemije.

U skladu s praksom prethodnih godina, Bao Jianling će dizajnirati neke nove proizvode unaprijed tijekom izvan sezone u industriji, a zatim ih poslati kupcima da vide uzorke.Ako je proizvod visoko ocijenjen, proizvodit će se u serijama, što se zove zaliha unaprijed.Ove godine, zbog epidemijske situacije i proizvodnih kapaciteta, poduzeća nisu mogla odvojiti vrijeme za nabavu zaliha, a odgođen je i razvoj novih proizvoda.“U skladu s normalizacijom epidemijske situacije, tradicionalno tržište izvan i špice sezone u osnovi je narušeno.Možemo poduzeti samo korak po korak kako bismo se prilagodili novom trgovinskom modelu.”rekao je Bao Jianling.

Važan razlog za oporavak prtljage je oporavak prekomorske ekonomije i potražnje.Trenutačno su mnoge europske i američke zemlje ukinule ograničenja za turizam i trgovinu.S porastom aktivnosti na otvorenom, poput turizma, sve je veća potražnja za boksovima za kolica.

Od svibnja ove godine do rujna ove godine posebno je napredovao izvoz kofera za kolica, 5-6 kontejnera dnevno.Su Yanlin, vlasnica Yuehua torbi, rekla je u intervjuu da su kupci iz Južne Amerike prvi vraćali narudžbe, a kupovali su se najšareniji i najneobuzdaniji koferi za kolica.Upravo smo završili isporuku u listopadu.Sada je špica sezone pri kraju, a za iduću godinu pripremaju i nove modele.

Novinar doznaje da je pomorski promet ove godine malo pao, ali je i dalje na visokoj razini.Za rutu od luke Ningbo Zhoushan do Južne Amerike, cijena svakog kontejnera je između 8000 i 9000 dolara.Kutija za kolica je velika "parabolična" kutija.Svaki spremnik može primiti samo 1000 gotovih proizvoda.Mnogim kupcima zaradu “pojede” vozarina, pa mogu samo povećati prodajnu cijenu, a na kraju će račun platiti domaći potrošači.

“Sada smo kofer za kolica podijelili u 12 kompleta, što je više nego upola manje od gotovog proizvoda.Svaki standardni spremnik može primiti 5000 kompleta kofera za kolica.”Su Yanlin je rekao novinaru da su polugotove kofere za kolica prevezli u zemlje Južne Amerike na sastavljanje i obradu od strane lokalnih radnika, a zatim prodali na tržištu.Na ovaj način je zagarantirana dobit kupca, a potrošači također mogu kupiti boksove za kolica po pristupačnim cijenama.

Suočen s povratkom izvoza prtljage.Liu Shenggao, predsjednik Gospodarske komore industrije prtljage grada Yiwu China Small Commodity City, vjeruje da je kineska inozemna prodaja prtljage još uvijek posljedica njezine izvanredne prednosti u pogledu troškova.Rekao je da je nakon 30 do 40 godina razvoja, kineska industrija prtljage kultivirala potpuni industrijski lanac, uključujući prateću opremu, talente, sirovine i mogućnosti dizajna.Ima dobre industrijske temelje, snažnu snagu, bogato iskustvo i snažan proizvodni kapacitet.Zahvaljujući solidnoj domaćoj proizvodnji prtljage i kapacitetu dizajna, kineska prtljaga također ima dovoljno prednosti u cijeni, što je također glavni faktor kojem inozemni potrošači pridaju veliku važnost.