Zašto se kineske kutije i torbe prodaju u inozemstvu?
Proizvodna linija radi punim kapacitetom, a obujam kontejnerskog prometa je udvostručen.U Zhejiangu, Hebeiju i drugim mjestima u Kini, poduzeća za prtljagu otvorila su veliku svečanost prije tri godine.
Zašto kineske torbe eksplodiraju u inozemstvu?Prema nekim podacima, kineske torbe zauzimaju gotovo 40% svjetskog tržišnog udjela, uspostavljajući veću prednost u proizvodnji.U isto vrijeme, međutim, na globalnom tržištu vrhunske prtljage, "količina" prtljage u Kini još uvijek nije velika.
Insajderi su rekli da su kineski koferi popularni u inozemstvu, što je rezultat niza čimbenika kao što su integrirane prednosti kineske industrije kofera.Naravno, tržišna situacija se stalno mijenja, uključujući epidemiju, regionalne sukobe, tržišna trvenja i druge čimbenike, koji također zaslužuju veliku pozornost.
Inozemne narudžbe naglo su porasle
Hebei Gaobeidian Pengjie Leather Co., Ltd. tvrtka je koja proizvodi i prodaje torbe srednje i visoke klase.Tvrtka je smještena u Baigou New City, u provinciji Hebei.Njegov godišnji izvoz iznosi desetke milijuna juana, što čini oko polovicu poslovnog volumena.
Wang Jinlong, predsjednik tvrtke, izjavio je za China Newsweek da su se od ove godine njezine vanjskotrgovinske narudžbe oporavile.Prema konzervativnim procjenama izvozni poslovi porasli su za više od 30% u odnosu na prošlu godinu.
Novi grad Hebei Baigou jedna je od važnih baza industrije prtljage u Kini.Statistike pokazuju da je u prvih osam mjeseci ove godine ukupna količina kutija, torbi i sličnih spremnika izvezenih iz Hebeija iznosila 1,78 milijardi juana, što je 38% više u odnosu na prethodnu godinu.
U Pinghuu, Zhejiang, još jednoj važnoj bazi za proizvodnju prtljage, lokalni insajder rekao je da su vanjskotrgovinske narudžbe ove godine zadržale ukupni rast od više od 50%, a obujam izvoza prtljage u prvih osam mjeseci ove godine povećao se za 60% na godišnjoj razini.
Statistike pokazuju da je od siječnja do kolovoza Zhejiangov izvoz kutija, torbi i sličnih spremnika dosegao 30,38 milijardi juana, što je 59% više u odnosu na prethodnu godinu u odnosu na 19,07 milijardi juana prošle godine.
Hebei Baigou i Zhejiang Pinghu tradicionalne su proizvodne baze industrije prtljage u Kini.Posljednjih godina, s rastućom potražnjom za prtljagom, povećava se i broj poduzeća za prtljagu u Kini, a proizvodnja prtljage uključuje sve više regija.Na primjer, Shandong, Jiangsu i Hunan postali su nove baze za proizvodnju prtljage u Kini.
U ovim industrijskim bazama u nastajanju, situacija s prtljagom koja ide na more također je vrlo zadovoljavajuća.Uzmimo Hunan kao primjer.U prvih osam mjeseci ove godine, izvoz vrećica i sličnih spremnika iz Hunana dosegao je 11,8 milijardi juana, što je povećanje od 40,3% na godišnjoj razini;Među njima, vrijednost izvoza kožnih torbi i sličnih spremnika dosegla je 6,44 milijarde juana, što je 75% više u odnosu na prethodnu godinu.
Jiang Xiaoxiao, direktor CIC Insight Consultinga, rekao je za China Newsweek da je proizvodnja kofera i torbi u tradicionalnim bazama kao što su Baigou u Hebeiju, Pinghu u Zhejiangu, Shilingu u Guangdongu i pet novih baza kao što je Hunan činila oko 80% zemlje, a vanjskotrgovinske narudžbe u ovim važnim proizvodnim područjima općenito su porasle, što ukazuje da je izvoz torbi i torbi u Kini pokazao trend oporavka.
Prema podacima koje je nedavno objavila Glavna carinska uprava, u kolovozu ove godine, vrijednost izvoza kutija, torbi i sličnih spremnika u Kini porasla je za 23,97% na godišnjoj razini.U prvih osam mjeseci, kineski akumulirani obujam izvoza vreća i sličnih spremnika iznosio je 1,972 milijuna tona, što je povećanje od 30,6% na godišnjoj razini;Ukupni iznos izvoza bio je 22,78 milijardi američkih dolara, što je 34% više u odnosu na prethodnu godinu.
Podaci pokazuju da je u prvih osam mjeseci 2019. kumulativni obujam izvoza vreća i sličnih spremnika u Kini bio 2,057 milijuna tona, a kumulativni iznos izvoza bio je 17,69 milijardi američkih dolara.Obim izvoza vrećica u prvih osam mjeseci ove godine premašio je iznos u istom razdoblju 2019.
Li Wenfeng, potpredsjednik Kineske gospodarske komore za uvoz i izvoz obrta lake industrije, rekao je za China Newsweek da je tržište prtljage pretrpjelo nagli pad 2020. godine zbog izbijanja bolesti.Od druge polovice 2021. tržište se oporavilo.Prvih osam mjeseci ove godine značajno je porastao u odnosu na prošlu godinu.Očekuje se da će ove godine kineski izvoz prtljage dosegnuti novi maksimum.
Uspješnost nekih uvrštenih društava također raste.Financijski podaci američkog brenda prtljage New Beauty u prvoj polovici ove godine pokazali su da je neto prodaja tvrtke iznosila 1,27 milijardi američkih dolara, što je međugodišnji rast od 58,9% u usporedbi s 2021. U prvoj polovici 2022. Karun, domaća tvrtka za prtljagu, imala je operativni prihod od 1,319 milijardi juana, što je povećanje od 33,26% na godišnjoj razini.
Izvanredne prednosti produktivnosti
Jiang Xiaoxiao rekao je da je važan razlog za oporavak prtljage oporavak prekomorske ekonomije i potražnje.
Trenutačno su mnoge europske i američke zemlje ukinule ograničenja za turizam i trgovinu.S porastom aktivnosti na otvorenom, kao što je turizam, postoji veća potražnja za prtljagom kao što su kutije za kolica.
Zhejiang Pinghu Ginza Luggage Co., Ltd. profesionalni je proizvođač kofera za kolica.Razumije se da je od ove godine poslovanje tvrtke s kolicima eksplodiralo, a narudžbe su zakazane za sljedeću godinu.Osim toga, prodaja kofera za kolica proizvedena od Hebei Gaobeidian Pengjie Leather Co., Ltd. također je značajno porasla.
Podaci o financijskom izvješću tvrtke New Beauty pokazuju da je u usporedbi s Azijom, izvedba tvrtke u Europi i Sjedinjenim Državama značajno porasla.Među njima, neto prodaja Sjeverne Amerike, Europe i Latinske Amerike u prvoj polovici 2022. porasla je za 51,4%, 159,5% odnosno 151,1% na godišnjoj razini, dok je prodaja Azije u prvoj polovici 2022. porasla za 34%.
Wang Jinlong je rekao da su u takvoj situaciji promjene tečaja od ove godine, posebice aprecijacija američkog dolara, ojačale njegovu kupovnu moć i dodatno potaknule potražnju.
Početkom siječnja ove godine tečaj američkog dolara prema RMB-u iznosio je 6,38, dok je 18. listopada tečaj američkog dolara prema RMB-u bio 7,2, pri čemu je relativna aprecijacija dolara premašila 10 %.
Osim toga, zbog povećanja troškova rada, sirovina, troškova prijevoza i sl., ukupna prosječna jedinična cijena torbi i kofera značajno je porasla, što je također u određenoj mjeri potaknulo rast količine izvoza.Podaci pokazuju da jedinična cijena vreća i sličnih spremnika u prvih osam mjeseci 2019. iznosi 8599 USD/toni, a porast će na 11552 USD/toni u prvih osam mjeseci 2022., uz prosječno povećanje od 34%.
Zhang Yi, izvršni direktor i glavni analitičar iMedia Consultinga, rekao je za China Newsweek da je, u osnovi, inozemna prodaja kineskih torbi i kovčega još uvijek posljedica njihovih izvanrednih prednosti u odnosu na troškove.
Rekao je da je nakon 30 do 40 godina razvoja, kineska industrija prtljage kultivirala potpuni industrijski lanac na temelju obrade s isporučenim materijalima, uključujući prateću opremu, talente, sirovine i mogućnosti dizajna.Ima dobre industrijske temelje, izvrsnu snagu, bogato iskustvo i snažan proizvodni kapacitet.Zahvaljujući solidnoj proizvodnji i dizajnu prtljage u Kini, kineska prtljaga stekla je vrlo dobar ugled na prekomorskim tržištima;Prema rezultatima praćenja, inozemni potrošači su zadovoljniji kvalitetom kineskih torbi i kovčega.Istodobno, kineske torbe i koferi imaju dovoljno prednosti u cijeni, što je također glavni faktor kojem inozemni potrošači pridaju veliku važnost.
S jedne strane, u nekim je regijama prosječna cijena jednog paketa manja od 20 juana.
S druge strane, razina kvalitete prtljage u Kini također se stalno poboljšava.Wang Jinlong rekao je za China Newsweek da je na današnjem prekomorskom tržištu konkurencija vrlo oštra, a kupci u inozemstvu imaju vrlo visoke zahtjeve za kvalitetom.Ako se kvaliteta proizvoda ne poboljša, on uopće neće stajati, a učinak će se samo pogoršati.
Li Wenfeng je rekao da su kineski koferi i torbe popularni u inozemstvu, što je rezultat niza faktora kao što su integrirane prednosti kineske industrije kofera i torbi.Naravno, situacija na tržištu se stalno mijenja, uključujući epidemije, regionalne sukobe, trgovinske trvenja i druge čimbenike, koji također zaslužuju veliku pozornost.
Slabe slabosti brenda treba ojačati
Trenutno je Kina postala najveći svjetski proizvođač prtljage.Prema CIC Insight Consultingu, kineske torbe čine gotovo 40% svjetskog tržišnog udjela.Međutim, s jedne strane, kineski proizvođači prtljage uglavnom se fokusiraju na OEM.Trenutačno postoji mnogo poduzeća u industriji, a koncentracija industrije je niska;S druge strane, sa strane brendova, domaćim i međunarodnim tržištem prtljage još uvijek dominiraju međunarodni brendovi.
CIC Insight Consulting and Monitoring pokazuje da, iz perspektive strukture izvoznih proizvoda, kineskom izvoznom prtljagom još uvijek dominiraju OEM proizvodi srednje i visoke klase međunarodnih velikih marki.Na domaćem tržištu konkurenciju marki prtljage karakteriziraju različiti cjenovni segmenti.U srednjem i niskom cjenovnom segmentu dominantni su domaći brendovi, dok u srednjem i visokom cjenovnom segmentu strani brendovi gotovo monopoliziraju.
Od prve polovice ove godine, rast performansi američkog poduzeća za prtljagu Xinxiu, koje ima mnoge poznate robne marke kao što su Xinxiu i Meilv, bio je znatno veći od rasta Karuna.
Posljednjih godina, domaća poduzeća za prtljagu, kao što su Ginza Luggage i Kairun, također su pokrenula vlastite robne marke, ali trenutno je njihova konkurentnost još uvijek nedovoljna.
Uzmimo Karun Co., Ltd. kao primjer.U prvoj polovici 2022. operativni prihodi tvrtke iznosili su 1,319 milijardi juana, što je međugodišnje povećanje od 33,26%.Tvrtka ima dvije vrste poslovanja: OEM i privatni brend.Rast njegove izvedbe uglavnom je posljedica velikog povećanja prihoda od OEM narudžbi.
Među njima, OEM poslovanje tvrtke Karun Co., Ltd. je istraživanje i razvoj i proizvodnja torbi poznatih marki kao što su Nike, Decathlon, Dell, PUMA itd., s prihodom od 1,068 milijardi juana, što je 66,80% više u odnosu na prethodnu godinu. .Međutim, zbog slabe potražnje, prihod poslovanja s privatnom markom smanjio se za 28,2% na 240 milijuna juana, što je umjesto toga usporilo poslovanje tvrtke.
Zhang Yi je rekao da je snaga marke prtljage u Kini preslaba, što je upravo dilema koju industrija prtljage treba riješiti.Hitno je potrebno ojačati izgradnju marke i povećati reformu marketinških metoda.
Li Wenfeng vjeruje da, kako bismo kineski brend prtljage učinili većim i jačim, i dalje moramo ulagati napore u tri aspekta: prvo, u smislu kvalitete proizvoda, trebali bismo stalno težiti poboljšanju i poboljšanju kvalitete proizvoda;Drugi je poboljšati razvoj i snagu dizajna, posebno kada idemo na prekomorska tržišta, moramo uzeti u obzir kulturu, navike i druge čimbenike inozemnih potrošača, kako bismo dizajnirali atraktivne proizvode, kao što je zajedničko dizajniranje i razvoj proizvoda s inozemstvom dizajneri;Treće, ojačati izgradnju kanala i poboljšati sposobnost poslovanja u inozemstvu.
Za naše prtljažne tvrtke trenutno nema prekretnice.
Jiang Xiaoxiao rekao je da iz perspektive domaćeg tržišta, budući da mladi potrošači obraćaju više pozornosti na modu robnih marki, više ne slijede slijepo međunarodne marke, au isto vrijeme, njihovo prihvaćanje China-Chic proizvoda i domaćih dizajnerskih marki značajno se povećalo, ova promjena u trendovima potrošnje dobra je prilika za razvoj, a lokalne marke prtljage moraju ojačati svoju moć.
Li Wenfeng vjeruje da, za naše tvrtke za prtljagu, s jedne strane, moramo ojačati izgradnju digitalnih sposobnosti, uključujući digitalni razvoj i dizajn, inteligentnu proizvodnju i druge aspekte povećanja ulaganja;S druge strane, moramo ubrzati tempo zelene tehnologije s niskim udjelom ugljika, kao što je korištenje zelene proizvodne tehnologije za poboljšanje proizvodnog procesa, počevši od nabave sirovina i povećanja primjene zelenih materijala za zaštitu okoliša.
“Poduzeća ne mogu smatrati te investicije teretom.Naprotiv, sve su to prilike za uspon kineskih brendova prtljage, ali izgradnja brenda nije svakodnevni posao i potrebno ga je akumulirati tijekom vremena,” rekao je Li Wenfeng.
Vrijeme objave: 28. prosinca 2022